2018年6月22日
位于中山区八一路
桃源市场附近的桃源桥
开始正式拆除
7月13日凌晨
拆除施工终于结束
从此 “人字形”的桃源桥
只剩下“一撇”
在最后两天的施工关键阶段
我们用镜头
记录下了桃源桥
跟城市告别的过程
↓↓↓
城市记忆
闹市中一座桥
桃源桥自1997年建成,至今运行了21年。这座桥连接了小龙街、秀月街、青云街和八一路等多个路街,使八一路与解放路之间实现立体化连通,有效缓解了周边道路的交通通行压力。它既是交通枢纽般的存在,也是大连老城区的地标性建筑。
桥上车辆川流,桥下也是热闹的烟火气,市场、小吃街、小饭店应有尽有,来往的人手里拎着新鲜的水果蔬菜,邻里之间互相打着招呼,到处都是生活的气息。
为地铁让路
“人字形”结构
成历史
桃源桥桥梁长度890米,宽6米,分A、B匝道。从八一路进入解放路北行的部分是桃源桥的B匝道。而从解放路西行进入八一路的部分是桃源桥的A匝道。此次拆桥施工仅仅拆除桃源桥的B匝道,而A匝道将继续保留沿用。
之所以拆除桃源桥B匝道,是因为B匝道“侵入”了正在施工的地铁5号线桃源站站房的主体结构,而且进深约85米。如果继续保留,地铁5号线桃源站站房将无法施工。据介绍,桃源站是大连地铁5号线第4座车站,车站主体总长186.2米,平均宽19.7米,车站总体建筑面积约为10775.31平方米。老桥拆除后,将不再新建。
建桥难
拆桥也不容易
拆除工程第一步是在梁底焊接设置支撑系统, 然后油锤机已将桥面沥青及混泥土敲开运走。
拆桥现场
→钢箱梁支撑
清理桥面
焊接起吊部件
拆除难度最大是桥梁半圆环弯处梁体。梁体要按不同大小将连接钢筋割断,将其切割为34段,然后进行吊卸运输,其中10米长的为10节,每节重25吨;7米的16节,每节重17.5吨;8米的8节,每节重21.8吨,总重为704.4吨。
桥面切割
→分段吊装
箱体运走后,拆除箱梁支撑
又一件熟悉的地标性建筑
消失了
虽有不舍
但是
仍留有期待
毕竟城市需要发展
生活需要改变
相信随着地铁5号线的建设
不久的将来
我们就会看到更加畅通的大连
桃源桥
谢谢你21年来的陪伴
《新闻锋线》报道
部分综合半岛晨报 新商报大连全接触
编辑:“新闻大连”燕子
美编:“新闻大连”孔德成
责编:“新闻大连”张溢中
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