轿车有必要上四驱吗，为什么？本人喜欢开轿车，但是很羡慕SUV的四驱，觉得稳定并且安全，不怕打滑，所以换车看好了奥迪A6 3.0T四驱，奔驰E200四驱这两款，但是很
理论上来说，四轮驱动是最理想的驱动方式，前轮驱动容易导致转向不足，后轮驱动容易导致转向过度，很多人认为四驱是越野车或suv才应该有的配置，但是，很多高档车都推出了四驱版本，比如奥迪a8L，A6L的高配，宝马的528，奔驰e200，e320l，都是有四驱版本，作为四驱轿车的鼻祖，斯巴鲁在1972年推出世界上第一款四驱轿车，到目前，斯巴鲁除了brz以外，所有的车都是四驱，为什么这样坚持，其主要原因还是四驱车无论是轿车或者是suv都有两驱车不能拟补的优点。奥迪在1980年推出Quattro的四驱轿车，到现在还是有很多人对它推崇。
作为四驱来说，一般有几种，分时四驱--主要用于硬派越野车，用于脱困，适时、全时四驱-广泛应用与城市suv，用于脱困以及湿滑路面的稳定性，而相对于适时四驱来说，全时四驱对于起步、冰雪路面抑制打滑、对于高速行车的稳定性与循迹性有很大帮助。因此，高档轿车都配置的是全时四驱，相对于两驱车而言，全时四驱会比两驱增加一些油耗，一般1L左右，但是带来的高速稳定性与安全性却是实实在在的。
因此，有条件的话，还是要尽量购买四驱的车。。
谢邀
性能上讲，全时四驱的轿车在起步，坡道，弯道，泥泞砂石路面，还有冰雪路面的表现肯定好于两驱轿车，像五十万元级的四驱轿车，奔驰E 级采用的是适时四驱，奥迪quattro则是全时四驱，相比之下奥迪搭载的四驱系统从性能上说要强于E级，但凡事有利有弊，我不知道题主对油耗有多敏感，全时四驱通常比适时四驱更费油。当然，这个问题的重点不是选哪款，我个人开过几款全时四驱轿车，包括GTR和辉腾顶配，从日常使用来说，我对四驱轿车是这样看：
一，北方冰雪天气较多的地方，选四驱轿车肯定好些，四驱车在冰雪路面的表现是两驱车难以对比的，这也是为什么四驱轿车通常定价在五十万元以上(也有三十万左右的个别车型，A6L去年价格被拉下来了，最近不知道收回去没),所谓一分价钱一分货，在自身财力允许的前提下，四驱的操控和安全性肯定好于两驱！
二，一般冰雪天气较少的城市里使用，四驱轿车就相对不是很实惠了，尤其是跑高速较少的人买四驱轿车，象征意义大于实用价值，而且必须为多出的油耗与保养买单，所以从经济实用的角度讲，此类城市购买四驱轿车不如把价钱花在电控，空气悬挂或者是更多主动安全科技方面；
三，冰雪天气不是很多，但倾向激烈驾驶，且经济承受能力相对较好的话，也可以考虑四驱轿车,不过相比越野车来说，四驱轿车在城市里使用还有个额外风险：就是遇到违章或故障拖移时，需要给拖车司机特别说明，不然按两驱车拖移很容易把差速器毁了，最好贴个标识，这方面奔驰尾标就做的比较周到。
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在回答这个问题之前，首先要告诉您对于轿车上的四驱与SUV上的四驱完全是两种目的！四驱的SUV目的在于可以具备良好的通过性能以及一定的脱困能力！而轿车采用四驱的一般是一些高性能版本的车型（以及北欧、北美部分地区常年被冰雪覆盖，所以很多车款可以提供四驱版本，特例），轿车采用四驱目的不是通过性与脱困能力，而是很单纯的追求更极限的抓地力，妄图获得更快的出弯速度！不知道有没有人告诉您，四驱车不是不能失控，只是不容易失控！一旦四驱车失控，几乎没有把车头救回来的可能性，它不同于后驱失控可以“给油修正”、前驱失控“收油修正”。。。四驱失控了就等着上帝帮忙把车头修正吧。。。
记着好多年前鄙人泡之家Lancer论坛时，就有个在美留学生开EVO X直接冲下山崖，不幸当场死亡。。听论坛上的朋友讲就是下雨天入弯速度太快，导致四个轮胎与地面都失去附着力了，结果那兄弟眼睁睁看着车子滑下去，一点办法都没有（这事估计11年前后泡Lancer论坛的朋友都清楚）。。。所以四驱车的确可以获得更大的极限，而一旦极限被突破几乎等于毁灭！而鄙人更推荐后驱，后驱才是每个玩车之人的首选！从十几年前开微面、厢货，到现在开Q50、5系，后驱车一直伴随着鄙人的驾车生涯！虽然也经常遇到状况（家住东北，冬季雪多），但也长了不少本事。。比如早期我那辆微面连ABS都没有，所以鄙人练的拿脚能踩出ABS（这是职业技能），所以开着么多年的车，还是觉得后驱最好！
四驱的轿车并不一定会带来更好的动力性与安全性（觉得有四驱就可以肆无忌惮反而更加可怕），而实际上车子的动力更取决于发动机与变速箱的匹配！而性能优良的轿车专用全时四驱在高速跑直线路况时反而是个累赘，过于复杂的传动系统反而会降低传动效率，莫名其妙的增加油耗真心没必要！如果被困住只要没有低速四驱就不要谈脱困，呆着吧等救援！而一旦跨越极限导致失控，想救回来远比前驱、后驱难的多！其实不用说四驱，就算是后驱车失控了，有几个朋友敢在失控时给脚油修正的？这需要的不仅是技术、感觉更要有勇气！所以一般人是救不回失控的四驱车的！
要享受真正原味的全时四驱何必选奥迪呢？为了那个什么“壁虎”？可“壁虎”也是分3、6、9等的，R8上的QUTTARO与A6上的虽然名字一样但本质不同！经典的公路四驱当然要属斯巴鲁的DCCD与三菱EVO上的S-AWC了，只有这俩才是真正的原滋原味，对了福克斯的GKN也是不错的！所以要体会极致的公路四驱从奥迪A6上是体会不到的！EVO绝版了，STI您可以去天津买！福克斯RS貌似4S店就可以定购吧？总之这几样才是令人血脉喷张的战车，不把车开到血脉喷张用四驱有何意义？鄙人连后驱的极限都没突破过（惭愧），自然用不上四驱了。。。
总而言之如果不是有特殊的用处选择四驱车的意义不大，轿车的四驱大都是全时，全时四驱价格不美丽的，所以只是一般的车友就没必要买四驱车，因为根本用不上！轿车的四驱有不具备SUV的通过、脱困能力，只是增加了过弯的极限，关键您连前驱车、后驱车的极限都还没有出碰到呢，直接开四驱轿车您感觉不出任何的“好”来，买也白买没意义！
还是那句话，能上四驱一定要上四驱。
首先，你要明白一点，轿车上四驱不是为了越野，底盘高度在那，再强的四驱也不具备任何越野能力。
轿车上四驱最大的作用就是安全。不要说什么一年到头难得在雨雪天气开车，不要说什么四驱费油，维修贵，在安全面前都是渣渣。如果因为用的少，因为省钱不上四驱，那你干脆安全气囊也不要算了，这个用到的机会更少，但是一旦出现问题能保你一命！
天气无常，尤其当你开在高速上，突然下起暴雨，开着前驱后驱就是在赌命，60KM/H都有打滑的可能，让人心慌！唯有四驱，是你最踏实的兄弟，牢牢的抓住地面，给你信心，给你安全！
所以，如果有条件，一定要上四驱！
5如果只是日常城市使用，没有积雪路面的话，四驱并没有太多必要，甚至连那些城市SUV车型，也可以买两驱的车款。
四驱车款相比两驱车款确实具有一定的优势，操纵更加稳定，在恶劣条件下行驶时更加游刃有余。但在一般城市道路、非极限驾驶的情况下，只要不关ESP，普通的两驱车款也能稳如磐石。
四驱和两驱加速谁快谁慢其实尚不能定论，四驱系统多出的重量确实会使加速变慢，但在一些运动车型上，四驱系统确实也可以使起步时的牵引力分配达到最优。从上代开始，同样马力的保时捷911，四驱车款的0-100km/h加速是要快于两驱车款的，当然，也只是零点几秒的差距。
更费油这个确实是毋庸置疑，四驱系统的重量，更大的行驶阻力，确实都是高油耗的元凶。
题主给出的两款备选车型都是偏商务的行政级轿车，应该也不会拿它们下赛道。如果题主所在地区的路面冬天会出现积雪，上四驱没什么毛病。如果不会出现积雪，奥迪还是要选四驱的，奔驰选后驱的就够了。有没有用不谈，毕竟对于奥迪来说，Quattro是招牌，也只有低配车款才会使用前驱（这是奥迪没有后驱车型所导致的）；另一方面，Quattro所代表的传统机械四驱系统相比奔驰的电控四驱也更可靠耐用。
6上不上四驱首先得了解四驱的作用，了解四驱的作用后再根据自己日常使用的需要去衡量是否需要装备，很多人都简单地认为有四驱后车辆即使在雪地，湿滑泥泞的路况都可以一往无前，那就有点臆想了。打个比方，在雪地上行驶，同排量同轮胎的情况下，四驱肯定占优，但如果四驱配的是干地胎，两驱配的是雪地胎，那雪地胎完胜。现在有些车一点八也标称具备四驱功能，功率低，扭矩小，没有差速锁止，这样的四驱功能只会途增购买与后期使用维护成本，是商家用来专坑钱多人傻的消费者技俩，所以，轿车是否值得上四驱，必须根据自己使用的需要综合考虑去购买。
7轿车有四驱版，bba三家都有，但轿车、suv、越野车的四驱并不一样，轿车的强调铺装路性能，主要是行驶稳定性，上了四驱的轿车基本都是全时四驱。越野车强调通过性，都是分时四驱，要手动操作分动箱，个别还要手动操作差速锁。suv的四驱就花样繁多了，全时、分时、适时、智能四驱都有。
我开的suv是智能四驱，会在全时和后驱之间自动切换，不用人为干涉。说一下全时四驱时的驾驶体验。就说铺装路，用一个“稳”字就可以形容，既不会出现前驱车的转向不足，也不会出现后驱车的转向过度。加速平稳有力（同动力而言），极速肯定比同动力的车要差点，毕竟四驱系统有功率消耗，但话说回来，公路有限速，一辈子都可能开不到极速，玩命且不怕违章的除外。
在雨天路滑时全时四驱的稳定性就体现得淋漓尽致，当然也要算上esp的辅助，只要别超速，油门别踩太猛，车辆不会出现打滑、侧滑的现象。即使出现了轻微的打滑、侧滑，esp会马上介入纠正。
雪天同理，只是要更慢点开，就不多说了。
这里说下打滑，有很多人认为四驱车不怕打滑，其实不完全正确，有的四驱车比两驱车更怕打滑，两驱车只要驱动轮没打滑，就可以通过，而四驱车只要一个轮子打滑，你就别想过去了。有疑问的请自行了解差速器原理，这里就不多说了。
所以如果题主选了四驱车，一定要注意有没有差速锁，没差速锁的四驱还真不如两驱。机械全时四驱要有三个差速锁（前、后、中央），分时四驱要有两个差速锁（至少要一个后桥），当然轿车应该没有分时四驱。因为有的四驱车型是不会预装差速锁的，另外全时四驱车型一般都用托森差速锁，个别是伊顿差速锁，和离合器摩擦片式的差速锁（这点可能有误，望大神指正）。比如我的是伊顿，在出现锁止时，车身会有一两声异响和振动，体验不好。
8我的爱车就是2016版奥迪A6L的45TFSI，3.0排量机械增压，双离合，7速，18寸轮毂，6缸，最重要的是quattro全时四驱。驾驶感，稳定性，操控性完胜以前开过的前驱或后驱车。开到180时，转速才3000转，开到200时3000转多一点，此时的发动机声音很好听，车身也特平稳。我强烈推荐全时四驱，湿滑路面安全性超有保障。
9目前开的是2015款A4L个性运动版，高功率+四驱，人在广东，使用下来四驱轿车至少发现如下优点:
1.车辆前后配重更均衡、前后轮动力输出为40:60，车辆加速和运动性能更好。
2.同样轮胎下雪、下雨、路面有沙石的情况下，车辆循迹性更高。
3.高速车辆感觉更稳一些，可能是增加重接近100kg的四驱系统在车辆的最中间，这样重心更低、也更难产生偏移。
个人感觉对于运动和安全有追求的值得考虑，同时雨雪天气多的也值得考虑。
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轿车到底要不要买四驱的 其实并不划算
有车友问道：四驱的轿车是不是比两驱的轿车要好很多？
原来，他正在纠结到底是买奥迪A4L的普通前驱版本还是Quattro版本，他身边有个朋友跟他说，买奥迪A4L却不买Quattro版本，品牌的精髓就感受不到了。
最后一句话让我哭笑不得。这么说的意思，就好比去打篮球，若只是穿身普通的球衣球鞋，不把各种护腕护膝护肘护指发带全搞齐，难道就享受不到打篮球的乐趣了？
我承认，在对抗非常激烈的正式比赛里，护腕护膝护肘等等装备的确有一定的作用，但平常三两好友相约打个半场，纯粹以好玩为主。真的有必要把所有装备都上齐才能享受到篮球的乐趣吗？
四驱对于轿车的意义，其实也是如此。
奥迪Quattro曾让这个品牌名噪四方，但普通用户买A4L又不是去飙车，真有必要去买Quattro版本的A4L吗？
Quattro系统的具体原理和发展历程我就不详细说了，各个媒体的专业解读文章网上一翻一大把，但那类专业解读性的文章，光是看各类眼花缭乱的专业名词就让人头晕目眩，更别说读懂整个文章的含义了。因此今天我将用通俗化的生活语言，跟大家聊聊到底有没有必要买四驱类的轿车。
一、轿车配四驱的意义？
首先轿车类的四驱更多意义是体现在动态行驶性能和稳定性，而非用来越野脱困。在冰雪湿滑路况下四驱的确比前驱更有作用，但对于我国这种遍布温带、亚热带气候的国家，四驱的含义真的有必要吗？
如果你不是在天寒地冻的东北或者西藏，或者一年很多时候冰雪覆盖的地方，前驱车完全足够了好吗！
即使是在冰雪路面下，前驱车以正常速度行驶，其实问题也不大。现在的汽车各类电子辅助装置都很发达，前驱车完全可以应付得来。
二、你有机会体验四驱轿车的极限吗？
四驱车在极限操控的情况下，的确比前驱车和后驱车都更稳健一些。但大部分朋友谁有事没事会去玩命劈弯？这种理论上更好的极限操控意义能有多大
我想更多的，是体现在跟朋友聊天时能有更多的谈资吧？仅仅只是为了能跟朋友们炫耀一下，真有必要多花好几万去买单吗？真想为了操控好点，我个人认为给前驱车更换一套抓地性能更好的轮胎，意义会更大些吧？
而且不要以为买了四驱系统的轿车，就可以放心玩命劈弯了。在作死情况下，四驱车也救不了你。在道路上行驶，最重要的还是要提升自己的安全意识，稳健开车比单纯买个操控极限更高的车要重要得多。
四驱车相对车身更笨重，油耗也更高。若是遇上堵车，油耗就更蹭蹭往上涨。
45TFSI的Quattro版本要比35TFSI版本的车型重整整110公斤，而50TFSI的Quattro版本要比35TFSI的版本重整整两百公斤。虽然这多出来的重量并不都是Quattro的原因，但想买到Quattro版本，必然会伴随其他配置一起增加。哪怕是多出110公斤的版本，也等于是凭空多出了俩胖姑娘的重量。
对于经常走走停停的城市拥堵路面来说，油耗方面简直是噩耗，会让车主欲哭无泪有木有？
三、四驱轿车并不划算
俗话说新车买低配，二手车买高配，就是说在二手车售卖过程中，同样一个型号的车，高配低配的差价并不大。言外之意也就是说，高配车型的二手车价差会更大。多出来的那部分价差，当然是要由原车主买单了。
四、四驱系统所带来的故障率
如同武侠小说里的功夫，越简单的招式往往越稳定有效。越复杂，越容易自乱阵脚走火入魔。
四驱车型在一些特殊路况下的确有用，但过于复杂的结构不仅侵占空间，而且越复杂的东西故障率越高，若不幸出了故障，修起来价钱也是一把辛酸一把泪。修过的车主自然秒懂，一般人买家用车，图个省心省事就好。真有必要去追求这种华而不实的东西吗？
总而言之，对于买车来说，一些不必要的高配版本，有时真的没太多必要。安安静静买个普通版本的车型，舒舒服服开着就完事了。