手动挡都还在用，at为什么会淘汰？:既然存在就有它的道理，这不能说谁淘汰谁，所有的东西，只有更适用于人们的日常需求，才能被使用的更久。现在汽车里常见的变
既然存在就有它的道理，这不能说谁淘汰谁，所有的东西，只有更适用于人们的日常需求，才能被使用的更久。
现在汽车里常见的变速箱分为四种:
MT变速箱(手动变速箱)十九世纪问世
AT变速箱(自动变速箱)二十世纪初问世
CVT变速箱(无级变速箱或钢带变速箱)十九世纪问世
DCT变速箱(双离合变速箱)二十世纪80年代。
MT变速箱现在更适合追求驾驶乐趣的人来开，估计现在年轻人都不怎么会考虑手动挡了吧。AT作为目前除了手动挡最稳定的变速箱，人们对它的研发从它的维修上就可以看出来，不是专业人士还真修不了，为之前的汽车发展起到了重要的作用。CVT作为很早就出来的变速箱，因为其传动方式的局限性和当时的技术限制，并没用受到重视，不过随着现在国家多环保和大排量汽车的限制，终于迎来了它的发展。DCT作为出现最早的变速箱，一直被应用于赛道车辆上，可是随着人们对操控性和便捷性的提升，这种变速箱像是MT和AT的结合体。
MT变速箱优点:省油，提速快，缺点是:对于新手来说难以操控，顿挫感明显。
AT变速箱优点:适用于任何排量的汽车，性能稳定，方便，缺点是:费油，动能效浪费，复杂，不容易维修。
CVT变速箱优点:省油，体积小，不占用汽车空间，简单，缺点是:不适合大排量的车，传动带驱动，不适合猛加速。
DCT变速箱优点:结合了MT和AT的优点，换挡快，动力浪费少，省油，缺点是:新技术，开发时间短，电子元件多故障率高，小排量扭矩不足容易出现顿挫感。
所以说，每个变速箱都有优缺点，DCT也就国产，大众用的多，现在好多大排量的车还是用的AT变速箱，现在好多卡车正在慢慢使用AT变速箱，所以说，不是谁淘汰谁，是汽车的发展将来都会把它们淘汰，社会在进步，将来，电机和磁动机才是趋势。
谢谢阅读，有不足之处还请大家在评论区多多指教。
2汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
这是汽车行业的一个趋势！厂家都在向着小排量发展，小排量并不适合AT变速箱，只有小排量发动机与CVT变速箱才是绝配！（目前来看是这样的）AT只适合大排量的发动机，而大排量的发动机目前已经不适合中国以及世界各国的排放标准！所以只能放弃AT！为什么还会保留手动挡呢？那是因为还有很多人喜欢开手动挡，人为手动挡所带来的换挡快感，是其他变速箱所不能替代的！为了跟上发展，只能淘汰AT，选择CVT！
当然，还有一个变速箱，也是不得不提的，那就是大众的双离合变速箱！它不属于AT，也不属于CVT！其实，在大众最开始的时候，也是用的爱信AT变速箱，它在中低端车型上广泛使用，但是呢，爱信是丰田旗下的一个子公司，大众和丰田又是一个死对头！丰田经常以各种理由，卡大众的脖子，大众才下决心研究自己的变速箱的！最开始的时候，大众也想研究AT变速箱，但是呢，变速箱的专利保护非常强，如果大众想要绕开这些专利，需要投入非常大的人力物力，这是大众不想看到的，而CVT变速箱注重的是平顺和省油，大家都知道，德国人研究车追求的是动力和操控，因此，大众也没有去研究CVT！
所以大众才去研究的双离合！其实，最早的双离合是在赛道使用的！换挡速度快是它的特点！当然，换挡顿挫也是它的缺点！虽然双离合，但还是会有的！选择大众车，或者是选择双离合变速箱车型的车主，建议选择湿式双离合，干式，不建议选择！
大众不选择AT，国产车选择CVT或者双离合，没有人选择AT那么他也就是在慢慢淘汰了！
AT和CVT都是自动变速箱，一个是有档位的，一个是没有明显档位！换挡也不如后者平顺，再加上低排量化！而AT变速箱又不适合较低排量的！所以，AT变速箱除了在少数车型上会选择使用之外，基本上，可以说离淘汰不远了！因为它是有明显缺点的！
而手动变速箱就不一样了！造价极其便宜，基本不会坏，保养方便，关键是，有很多人喜欢开手动挡，能给他带来驾驶乐趣，换挡的那种冲击！关键是，很多手动挡车型非常便宜，能满足很多人购车的愿望！所以，手动变速箱还是有市场的，只不过，市场比较少而已，但是不会淘汰！
AT的淘汰是必然的，或者在不久的将来，手动变速箱和双离合、CVT变速箱都会淘汰，取而代之的是电动车！
欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！3汽车市场变化太快，曾经销量惊人的手动挡车辆也正在面临着淘汰出局的场面，现在的汽车，匹配手动挡车辆的也并不是很多，仅仅15万以内的车型广泛匹配手动挡，价格稍高的车辆几乎全部都是自动挡车辆，不是车企不愿意匹配手动挡车辆，而是大多数消费者都选择自动挡车辆，自动挡已经成为了一种习惯，手动挡车辆被淘汰是迟早的事情。
对于AT变速器，众车主还是非常喜欢的。现在的自动变速器主要包括三种，AT、CVT、DCT，其中AT变速器发展时间最早，也是最先普及的变速器，并且AT变速器耐久性最好、性能最为稳定，经过时间的验证，AT变速器还是非常牢靠的，这也是众车主喜欢AT变速器的主要原因，但是AT变速器由于有液力变矩器，该变速器传递效率非常低，所以，车辆的燃油经济性也比价差，但是现在全球都在强调节能减排，AT变速器很明显不大符合汽车主流方向。
对于CVT变速器和DCT变速器，其特点比较鲜明，CVT变速器传动比在一定范围内连续变化，这也导致车辆在实际驾驶过程中，CVT变速器可以任意变换传动比，发动机转速可以始终处于最为经济的转速行驶，车辆燃油经济性自然而然比较好一些。
对于DCT变速器，其工作原理和手动挡车辆类似，并且DCT有两个离合器，一个离合器在工作的时候，另一个离合器已经提前做好了准备，导致车辆在换挡过程中，几乎没有动力中断现象，所以，DCT变速器传递效率颇高，都在95%以上，匹配DCT变速器的车辆，燃油经济性优秀乃是正常的现象。
AT变速器逐渐被淘汰，这是政策诱导的结果，并不是消费者起主导作用。
4你听谁说的AT淘汰了？小到3缸带T，大到V6自吸依然有AT变速箱的车型，怎么就淘汰了呢？
5怎么可能at会淘汰，你这是混淆视听，自动变速箱中at是最好的变速箱，比垃圾cvt摩托变速箱，和双离合都要好的多
6谁说at淘汰了，目前双离合固有缺陷没完全解决，cvt也有固有弱点，8at,9at,10at都是很厉害的。
7第一：维修成本低
第二：手动挡汽车适应性能好
第三：手动挡汽车，操控性更加人性化
以上3个优点、自动挡汽车根本比不了，这也是手动挡，为什么没有被淘汰的原因，
AT很多完成不了、排放节油指标空气污染、AT需要增加许多挡位、导致变速箱贵成本比较大、就算想要升级也特难达到环保要求、在说开过这种变速箱的人都知道有一种叫多“死亡抖动”，变速箱换挡逻辑有着严重的问题，可靠性不出色而且稳定性不佳，这种变速箱目前已经被家用车淘汰。
8AT淘汰？只是车厂为了减少成本做的妥协罢了。让CVT负重长跑试试。有CVT的车牵引房车后需要换变速箱的。
9现在AT的车还是主流，只不过大众集团在率先装备双离合，国产车避免和爱信、ZF这些顶尖变速箱直接竞争，开发自己的双离合变速箱。
10自己造不出来就想淘汰别人的产品，AT变速箱用到车报废都不会坏说明他有存在的必要。