18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？18款速腾自动真皮版，指导价近15W，深圳很多4S店报价11.58-12.5W，之前听说过速腾断轴，这降价会不会是存在什么

大众汽车降价是很正常的现象，我估计以后降价的力度还要大，不止是速腾，其他车型已经悄无声息的开启了降价模式，去年年底的时候，我去了一家本地的上海大众4S店，当时想买一辆科迪亚克，随便看看途观L是什么价格，那时的价格非常坚挺，并没有达到预期的价格，所以就没有谈成，后来发现无论是科迪亚克还是途观L，全部采用了双离合变速箱，就对这两款车失去兴趣了。就在这几天上海大众的服务人员几乎天天打电话，即使是刚刚换成2.0T低功率版的途观L330 TSI车型也有2万元的优惠，可见大众汽车确实降价了。

其实以前我是大众汽车的忠实粉丝，从最初的捷达、明锐，到目前的帕萨特，用的都是大众的车，不过现在我感觉大众好像有一种高高在上的感觉，在中国汽车市场我出什么车型，什么配置都可以销售出去，不管消费者喜欢不喜欢，只有你喜欢大众你就必须接受，就拿目前大众汽车配置的双离合变速箱来说，除了几款小排量车型外，其他车型清一色的双离合，双离合变速箱大家应该有所了解，如果在正常公路行驶是没问题的，最怕的就是长时间拥堵路况，使双离合的换挡逻辑混乱，导致车辆有明显的顿挫感，尤其是干式双离合更为严重，几十万的车即使有一点遐思，都挺揪心，何况非常严重的顿挫感。

本来性价比就不是很高的大众车，再缺少让消费者选择的车型，其销量只能是越来越差，足够大的产能，加上市场的疲软，唯一的渠道就是降价，尤其是当下的韩系车型和日系车型，已经把新款车的价格定到国产同类车型的价格区间，对大众汽车的压力是显而易见的，所以大众汽车再以老大自居、高枕无忧的日子已经没了，只有踏踏实实的生产符合消费者需求的车型才能立足于中国汽车市场，为什么在美国销售的车型，双离合仅仅是选装项?这不止是我们深思的问题，也是大众汽车应该考虑的问题了。

不只是大众，18年将是众多合资汽车品牌非常难熬的1年，你看福特现在的打折力度，除了优惠最大的福睿斯，福克斯和蒙迪欧销量基本垮掉，全靠福睿斯撑着，到了下半年市场竞争还会更加激烈。为什么？下面一一说来。

1.两年的购置税优惠导致购车需求大幅度透支

在2016年购置税减免5%的新政策出来以后，有购车计划的人和想要购车的人数量激，刺激了大部分的消费需求，这一下就把18、19的消费也清空了。本来中国汽车市场销量是逐步增加的，现在汽车产能也是逐步增加，现在突然一下销量下来了，为了不使库存增加得厉害，降价促销也是正常。

2.品牌线竞争激烈

为了占有国内市场的大部分份额，一方面奔驰、宝马、奥迪（以下简称BBA）等豪车品牌的低端车型大量入场，不再那么高不可攀吸引了一部分用户，另外国产车的品牌的崛起使得中低端用户也被分流，比如吉利。比如大众途观的价格，入手奥迪A4，奔驰C系列和宝马的X1完全有余，而朗逸、宝来又和吉利的博瑞形成竞争，为了保证销量价格战在所难免。

3.企业产品更新换代动力不强

现在全球都大力鼓吹新能源汽车，法规也在不停改变，导致现在汽车企业不愿意在投入大量资金和人力好好的开发汽油车，现在换代基本上就是换个壳，其它部件能不动就不动，大大降低了成本，使得汽车价格不再居高不下，所以很多车企都大幅度降价了。

基本就是以上几点，今年买车会是一个机会，价格比较低，价格战会比较猛，但紧俏车型还是不太会降价。

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因为整体形势严峻了，傻子没那么多了。

大众就靠这个标和所谓的德国品质骗了国人这么多年，尤其是60后、70后被早先进入中国的桑塔纳影响很深。导致这么个诡异的品牌价值在国内应运而生，早几年速腾、迈腾最如日中天的年代。不就是速腾这种A级车卖B级车的价格，迈腾B级车卖C级车的价格吗？严重的时候一辆1.4T高尔夫居然能卖到裸车16-17万的价格。

后来随着法系车、美系车和韩系车的带动，B级车降价成为趋势，原本20-30万的区间下探到15-25万的区间来跟A+级车抢饭吃，代表就是迈锐宝、索八等车型。紧接着三大日系品牌也开始接连降价，凯美瑞、雅阁和天籁都下探到16万左右起跳，但是彼时的大众依然凭借着中国消费者的认可没怎么大幅降价。

但时至今日，随着今年经济形势的整体不佳，中国乘用车市场出现了大幅下滑，仅18年10月销量下滑近20%，这也是中国车市28年来首次下滑。面对如此严峻地局面，大众终于绷不住了，前有各种合资品牌争相堵截，后又国产品牌长驱直入，大众即便再中国消费者心中有再高的地位也只能走下神坛。

我们看看2018年9月汽车销量排行榜

在排名前25位的车型中，虽然大众依然在不同的车型上拥有销售优势，但相比以前几款车霸占着销量榜前几名的情况已经截然不同了。每一款车型身后都有很强力的追赶者，这些追赶者品牌不虚大众（主要是日系和美系）销量更是越逼越近。

大众朗逸身后是尼桑轩逸

别克英朗则已经走在了桑塔纳和捷达的前面

丰田卡罗拉压住了速腾

现代领动压住了宝来

而迈腾只比身后的雅阁多卖了六百台

高尔夫已经被飞度和福睿斯牢牢的压住

虽然A6L依然坐在C级车的头一把交椅上，但奔驰E以高出一头的价格居然只比A6L少卖了不到2000辆

恐怕唯一喜人的就剩下豪华品牌B级车中A4L的优势还算明显

在品牌力、产品竞争力和市场购买力均出现下的情况下，大众不降价跟竞品保持看齐，以后只能被更多的竞品赶超。

主要原因是越来越多的消费者理性了。

一直以来大众在中国的品牌价值极高，在很多人的消费者心目就是高科技+可靠+安全+豪华的结合体。

开出去就是身份象征是懂车的表现。

那个时候大众汽车能销量只取决于产量，产多少卖多少，供不应求。很多当时的热门车型都得加价购买。途观有几年的时间一直是加价销售，甚至宝来，高尔夫，速腾都经常加价销售。有一个真实的故事，一对夫妇去4S店加价购买途观，结果没有现车需要几个月之后才能等到车。那个丈夫操起随身携带的砖头砸碎一辆展车的挡风玻璃，说我就要这辆了另外加价两万钱。

但是随着国家经济的发展汽车市场越来越成熟，人们知识的提高，市场环境的变化。大众品牌的光辉已经不足以让更多的消费者义无反顾的选择。

消费者更聪明了。对于汽车的认知更加理性和全面，那些曾经让人五体投地的“技术特点”，现在大部分的消费者往往都是淡然一笑。

消费者选择更多了。现在中国汽车市场更加成熟和多样化，汽车厂商多，这些汽车厂商推出了很多非常有特点有竞争力的车型。

大众降价是为了保持市场份额。在大家买车越来越理性越来越看重性价比的情况下，高价格加上烧机油断轴问题，已经无法支撑大众的高端市场战略了。高不成低不就是最可怕的，就像今天的雪铁龙标致，离中心越远受到的离心力就会越大，再想回到中心位置就非常难了，还有可能被淘汰。途观L一开始卖的并不好，样子的难看劲跟野帝有一拼，如果不采取策略，一个换代车就失败了，所以大众把老途观与新途观L加在一起算销量，其实大部分还是老途观的成绩。半年以后很多参考销量数据买车的人选择了途观L，这是大众用虚假的数字站在了销量排行榜的前面。降价其实也一样，就是为了抢占市场份额。大家买车都是要用很多年的，今天选择了大众，其他的自然就pass掉了。尤其在销量惨淡的季节，降价显然是最有效的策略。我年后刚买的车，原本想买雪铁龙天逸，性价比高，或者是rav4也可以，质量可靠。但考虑到销量和售后，很多人都建议我放弃天逸，作为北京周边的县市连个4S都没有，质量好又能怎么样呢。荣放的配置太简陋，而且优惠少，最让我恼火的是连后雷达都没有，我买车只选低配次低配，不喜欢天窗。后来看了老途观，优惠3.5万，性价比一下就上来了，原本是因为价格虚高不考虑，价格降了也可以考虑。再看配置，丝路版只有1.4T两款，不带天窗，而且功能实用的低配就满足要求，然后我就成了大众车主。这车开起来还是不错的，前一台爱丽舍也不错。凡是准备买车的，在挑选的过程中都会到大众的4S看一下，富豪除外。因为什么，还不是因为大街上随处可见。这两年大众口碑并不好，就是简配的问题严重，黑心棉，漏油。但总体衡量，大众车其实还算厚道，驾驶感受不错，配置低的满足要求，高的能装?，售后应该还行，我还没去过。县市的销售脸色不好看，牛逼哄哄，北京的素质高很多，所以去北京提的车。

首先速腾的车型销量很高，销量高生产线就多，所以难免会有一些库存车，再加上现在新出19款的，厂商都在清理库存，所以优惠会相对比较大一些，我们近期也做过一期19款的速腾价格和对比18年旧款，你们可以对比一下的。

新速腾的落地价是多少？

本次是以准车主的身份进行了2019款速腾销售情况的实访，地点位于广州地区，配置为多数网友都会选择的2019款 280TSI DSG舒适型，指导价为１６.１９万。

当小白看到落地价的那一瞬间，心都碎了，我的天呐，这速腾既然也要18万了，走出4S店那天的雨就像依萍跟他爸要钱那么大！

全款落地方面，Ａ店比Ｂ店便宜了５千块，主要表现在指导价的优惠方面，而贷款总落地方面，Ａ店又比B店贵了２千块，主要是B店有速腾的首付两年免息贷款8.5万的活动，而Ａ店没有！在总价上，虽说B店还高1千块的手续费，但实际落地仍然更便宜！

推测B店有活动的原因是，旧款库存比较多的，想逼着车友们去入手旧款。当然后面了解的情况，也证实我们的说法！

国五较多，国六排产需一个月

因为在某4S店洽谈的时候听到一位广普阿姨在埋怨：“呢部速腾都系2019年的车了，仲系国五噶车，广州都准备要出国六了，宜家油费紧鬼贵，还要喝95，我真系接受唔到咯，啊女我地都系去隔离体丰田啦！！！”

翻译一下是，这2019年还在卖国五的车！简直不可接受！

销售表示，现在主推国5，因为国6的车型还在排产，但是现在订车并不影响广州地区上牌（信心十足的样子），这个月订车的话一个月后就可以拿到车，意思还是先卖国五的，国六没人问的话，不卖！

新旧款速腾对比

占据了大众半壁江山的速腾终于迎接来了新平台MQB平台，换上LED大灯！

内饰可以说很大众了，无可挑剔的家族式设计，做工也比旧款精致了那么一点点。不过仪表盘没有惊喜，请忽略最顶配哪款全液晶盘。

空间明显更大了！感受一下！

不过后排中部凸起还是挺严重的！三个人乘坐肯定会影响舒适性！

后备厢553是真大，接近B级车的水准

车友们的反馈

1.4T的动力还算够用，开空调也没感觉动力减弱，油耗方面会有小惊喜，开了一万公里，表显6个左右。

座椅包裹性比较好，四轮独立悬挂过减速带舒适性还可以（毕竟速腾悬架不能再犯错），隔音效果在同级别车中点赞。

速腾1.4T的保养费用在900元左右，可一万五公里保养一次，总体上表现还可以，就是有点贵（土豪请直接忽略），最怕会中奖干式双离合器！！

这车怎么买最划算？

买速腾的时候要注意生产日期，因为速腾的销量高，商家有可能会有一些库存车，如果当销售对你说有台速腾比其他车更便宜的时候，机智的你就要多小心了！！！

大众部分车型目前市场的优惠很大，究其原因，主要有以下几个情况。

一个车型的生命周期一般都是5-8年左右，然后正常情况下就会换代，推出新车型。那么老车型在面临换代前的一两年，由于车型老、成本下降、清库存等原因，就会选择加大市场优惠，在换代之前尽大可能压榨老车型剩余价值。

速腾目前市场优惠非常大，最主要的原因就是即将换代。同样情况的大众车型有：朗逸、大众CC等。

以大众汽车目前在国内的影响力来讲，基本上是款车就不愁卖。也是因为这个原因，才让上汽大众在途观换代的时候，将新款途观加长成了中型SUV，然后售价暴涨。

按照上汽大众的估算，这款加长版的途观L，应该能延续上一代途观加价数年的火爆行情。可以事与愿违，这种赤裸裸的侮辱消费者的行为，很快就遭到了市场冷遇。上汽大众不得已在这款被寄予厚望的车型，上市不足半年的情况下，就开始市场优惠1万元。

这就是对车型的定价失策，不得以开始市场优惠，以便及时挽回车型口碑，不至于沦为炮灰。

目前大众汽车的SUV旗舰车型是，定位中大型SUV的途锐。途锐的直接竞争对手是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。暂不论途锐是否有这样的实力，但起码在品牌力上，途锐较竞争对手是差了不少。

于是为了维护车型定位，只好在指导价上与竞争车型看齐，然后在终端市场通过大的优惠来弥补品牌的不足。

同样的情况，也适用于目前大众轿车的旗舰车型辉昂。作为接班辉腾的旗舰轿车，辉昂对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等车型。在品牌力不足，又要维持车型定位的情况下，辉昂采取的是与途锐一样的策略。定高价，然后终端大优惠来吸引消费者。

综上分析，大众车型在市场上出现较大优惠，主要就是上面阐述的几个原因。

今年的汽车消费市场降价将会是一个大的趋势，而且除了大众之外，很多车企在推出新款车型之后，都开始陆续降价促销，这里面的具体原因咱们分析分析：

第一、这两年产能过剩，随着第二次造车风潮之后，合资品牌纷纷在华建厂，尤其是这几年肉子速度越来越快，随着这些生产基地的逐步开始运转，一台台车型快速上马，而原有的4S店销售模式增长速度明显跟不上制造的速度，所以造成大量产能过剩，造出来的车辆不能卖出去，于是只能降价促销，力图快速消费。

第二、消费者随着这些年对于汽车消费的逐步理性，过去都是跟风似得买车，现在对于新车也好，新款也好，二手车也罢，都开始逐步接受，而且贷款买车的风潮也在悄然兴起，要想博得消费者的青睐，除了价格战之外，还要服务战，品牌战等等。

第三、品牌之间的竞争，随着中国汽车消费市场的逐步受到国际汽车造车品牌的重视，于是纷纷杀入中国市场，为了赢得消费者的信任，车型做的好之外，一个合理的销售价格更是必不可少，而同一级别里面，不同品牌的厮杀更为惨烈，于是价格优惠之后再优惠也是无奈的办法。

第四、各地方对于汽车消费的限制，虽然车辆是越来越便宜，但是很多城市纷纷有了限购和限迁，环保标准门槛等政策，所以消费者好不容易弄到的购车指标，对于买车这件本来容易的事情，却变得“见异思迁”起来，于是厂家除了让利之外，也一时间没有别的好办法。

第五、过去是卖方市场，谁手上有车源谁就可以把控价格，过去那种加价提车的状况一去不复返，早已变为买方市场，消费者说的算了。

第六、各种造车新势力的影响，现在的汽车消费市场除了乘用车之外，大量的新能源车比比皆是，也是消费者的新宠，于是原有的乘用车，包括大众在内，在推出新能源车之外，原有车型也纷纷下调价格抢占消费市场。

这个问题是你想多了，速腾之所以折扣力度很大是因为要换代了，老款车型打折冲销量，并不存在质量差的问题，相反这款速腾做工用料都要比新款车要更好一些。现款速腾还使用的后独立悬挂，新款就简配成半独立悬挂了，如果不介意老款的话，现在买速腾是个比较合适的时机。

不知道跟最近的中美贸易战有没有关系呢。但是这肯定是必然趋势的。中外合资企业为了在中国占取更大的市场份额。所谓的占取更多市场份额他们的产品更多的人愿意花钱买。随着中国不断的迅速发展，人民的生活水平越来越高，对汽车的需求也逐渐增大。如果你想买辆汽车，你会怎么选择，你会在爱国心的驱使下买辆性价比不如合资品牌的国产品牌汽车嘛。当然，我不是在此说现在国产车性价比都不高有些品牌的汽车还是可以的。但是，如果这些合资品牌降低价格，性价比也会更高。所以有更多的消费群体去选择购买合资品牌汽车，这样的话对国产品牌汽车无疑就是一种冲击。最严重的冲击就是使国产品牌破产倒闭，或者被他们收购。