而立之年，荣威RX8和帕萨特该怎么选？:荣威rx8和帕萨特相比，个人认为考虑行驶路况条件差或者自驾游的话荣威rx8适合，考虑城市代步或者商务场合使用帕萨特适合。
荣威rx8和帕萨特相比，个人认为考虑行驶路况条件差或者自驾游的话荣威rx8适合，考虑城市代步或者商务场合使用帕萨特适合。
荣威RX8全系搭载的是上汽蓝芯纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力为222，峰值扭矩达到了360N·m，符合国六排放标准，百公里的加速仅为9.1秒，对于这样个庞然大物来说还是可以的，毕竟体重在那摆着，匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱。动力可以说非常的充沛，不过排量大的同时油耗也比较高，百公里在11L以上。
且这台车走的是硬派SUV的路子，越野能力也很了得，四驱车型配备了中央差速锁以及后桥差速锁，让车子拥有极强的脱困能力，应对一些复杂的坑洼路面没有什么问题，对于越野爱好者来说应该会有一定的吸引力。
同时荣威RX8在配置上也很优秀，标配了LED远近光灯、10.1英寸中控屏、感应雨刷、行李箱12V电源接口、倒车影像、自动驻车等配备，除了入门级外会更加的丰富实用，可以说物有所值。
整体而言荣威RX8有着一颗越野的心，硬朗的外观以及非承载式的车身都说明了这一点，同时配置上也往越野方面进行了倾斜。
而大众帕萨特在外观设计方面来说，采用家族式外观设计风格。上部进气格栅设计有大开口。同时，格栅周围使用粗糙的镀铬装饰条进行装饰，这进一步突出了整车的氛围。前灯在设计上也非常锐利。新车的下进气格栅采用集成设计，集成了下进气格栅和独立进气口。车身的侧面造型设计相对较圆，没有刻意追求非常运动的设计。车身侧面的腰线是一条贯穿的腰线，使整辆车看起来更大气。两侧的大灯设计有两种颜色，尾部设计有长方形和多条线。
在内饰设计方面来说，中控台上的空调出风口采用直通式设计，可以说是大众车型的鼻祖。这很罕见。大众给新一代帕萨特的内部增加了一个稍微大一点的中央控制面板。还保留了一些物理按钮。单按钮启动位置也设计在车把的左侧，这在启动车辆时非常方便。新车的方向盘采用经典的三位方向盘设计，整个方向盘是黑色的，看起来更酷。
动力方面依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速器，平顺、沉稳，舒适。
配置升级是重头戏，头部安全气帘为全系标配，1.4T车型搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，2.0T车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等，更多丰富配置，让全新帕萨特高中低配车型都更有竞争力。
全新帕萨特本次升级的主要亮点是智慧车联系统。智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，提供MOS移动在线服务，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航，2.0T车型使用）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航，1.4T车型使用）两种车机解决方案，涵盖了在线语音识别、多轮交互、语音控制及自定义唤醒词四大功能，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大服务。简单来讲，更便捷、更实用、更给力。
智能语音功能其实并不少见，但能够根据指令快速准确的做出反应，并不是每个车都能做得到的。全新帕萨特的这套车载语音系统确实智能不少，说出唤醒词和指令，即使在嘈杂的环境里，系统也能快速做出判断，实现导航、听音乐、调节空调等一系列功能。 智慧导航其实就是手机导航功能，还有智享娱乐对于喜欢听音乐和电台的用户来说，是个福音，无需赘述。
智趣出行的功能比较丰富，比如提前获取停车场信息，知晓拥堵情况，不停车自动免密扣费功能；比如设置地理围栏，当车驶入地理围栏区域内时，家居电器可自动工作；比如自驾出游时，车队微信互联，共享实时地理位置等等，各种小心机配置很巧妙，需要大家慢慢挖掘了。
智联控车主要用于远程操控车辆，比如远程闪灯鸣笛、远程查看车辆状态和远程上锁解锁等，对于粗心大意的用户来说，这些功能很实用，避免了在偌大的停车场里疯狂寻车的痛苦。至于车辆旅程统计、车辆健康报告等功能，用来查看车辆状态，一般人用的可能比较少。
其实还有一些比如超速报警功能、违章信息定期推送、一键预约保养等MOS服务，此处不再多说，推荐朋友们去上汽大众官网或者4S店多多了解，毕竟只有亲自动手了之后，才能对这些配置有更深切的体会。