三缸发动机可以取代四缸发动机吗？

三缸发动机可以取代四缸发动机吗？:我的回答是否定的3缸机永远取代不了4缸机。别克凯越、硬朗，把3缸机又换成了4缸机，这本身说就说明了问题。老百姓买车不容易:

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三缸发动机在结构上面比四缸发动机要少了一个汽缸，由于发动机的特殊性，导致了很多人面对三缸发动机都是有谈缸色变的情况出现，随着在节能减排大趋势的情况下面，目前越来越多的三缸发动机诞生了，作为三缸发动机来说能够取代四缸发动机吗？

三缸发动机是能够取代四缸发动机，首先政策因素导致，目前全世界各国对与节能减排的要求是非常高的，所以对于这个东西也是一种趋势，相对于油耗和排放来看，四缸对于排放相对于三缸发动机来说要多，油耗要大，这也会导致四缸的车型逐渐向三缸发动机进行转变。

其次对于使用来说，三缸发动机相对于用车成本要低，在维护上会更加的简单，而反观四缸发动机还是有一定的劣势，在这对于重视维护成本和用车成本的人来说也是会有这个情况出现，买四缸发动机的车不如选择三缸发动机的车，这样也能节约大量的资金。

最后三缸发动机在技术上面也是发展的越来越好了，加上现在又是新能源汽车发展的趋势，加上搭配三缸发动机符合要求，同时也能够达到节能减排的标准要求，这对于使用的人来说三缸发动机比四缸发动机会更加 的优势。

总结：通过以上的这些东西来说，三缸发动机比四缸发动机更加的有优势，同时三缸发动机在不失去动力的情况也能满足使用的需求。

很难。

有一个实例，通用别克的英朗，以前都是四缸发动机，在2019年换上三缸机之后销量直线下滑，今年，英朗又把四缸机给拿了回来，三缸发动机只留了1.3T，为了抑制三缸先天的抖动，别克还为它装上了48V，增加了低速时候的行驶品质。

三缸机相比四缸发动机，抖动、NVH、声音、怠速质感等都不足，动力倒是因为现在可以通过涡轮增压来弥补。技术上存在很强的壁垒，要突破很难，另外，推出小排量发动机无疑是因为要节能减配，既然是为了节能减排，那其实也可以通过48V来达到，或者插电等形式，不一定要通过三缸这一台路来实现。

最后，消费者接受程度，通过英朗这事就能说明，大家对于三缸发动机的抵触特别厉害，从这点上也说明了三缸机的发展是困难重重。

你好：在現有的汽车发动机技术时代，三缸发动机不可能取代四缸发动机，因为三缸发动机有先天的制造缺陷，最大的问题就是发动机稳定性差。

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在目前的汽车里边，国内的消费者对于汽车最反感的两个表现无非就是三缸发动机以及双离合变速箱，但是让人绝望的是，这两种汽车部件形式并没有因为消费者的摒弃而退出市场，反而有逐步递增的势头。今天我们终点来说一下三缸发动机，这种形式的发动机是否会取代四缸机呢，我觉得还是差点力度，直接的取代是不存在的，原因有以下几点。

第一点三缸机越多越来是必然，但是技术目前来看依旧是参次不齐。其实三缸机也没有大家说的那么不堪，虽然在目前的发动机型号里边有一些确实差点意思，但是大部分的车企还是很认真的在钻研技术，比如说通用，福特的三缸机就有很大的突破，这样的话对于未来的发展肯定是有积极作用的，但是因为类似于宝马这种敷衍形式的车企存在，三缸机肯定会有一部分车企在拉低整体的表现，越来越多比较现实，完全替代还看不到具体的时间。
第二点三缸机本身的限制决定了它的车型覆盖区域。大家都知道三缸机的初心无非就是省油，省成本。这个优势是未来一个大趋势，但是要知道不是所有的车都想要这样的，即使是三缸机压榨性能再怎么厉害，像中级车以上的车型就很难发挥出应有的性能了，比如说到了中大型的轿车或者是SUV，三缸机目前的技术还无法支撑，未来也很难会有突破，这就限制了绝对替代的表现，它的优点同样也限制了它的发挥，两面性还是存在的。
第三点未来新能源布局的加快。推出三缸机也无非就是节省各种资源，但是如果以这个为目的倒不如直接上新能源的车型了。目前来看三缸机未来的发展趋势很有可能是搭配混动单元共同驱动车辆，而非是像现在这样单纯的以四缸机作为主要动力来源，这样的话在未来发展上三缸机将会是以辅助形式存在，也许到了一定的阶段就开始放缓研发步伐，毕竟未来的主战场是新能源车型。

所以说三缸机是一个趋势，但是代替四缸机的不是它，而是人们对于能源消耗的控制，因为有了新能源的介入，三缸机的时代可能不会有太大的作为，留给燃油车的时间本来就不多了，三缸机也很难有太高的成就。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

可以用三缸的涡轮增压发动机，还要用97#98#号的汽油，这样才有劲。