买得起但是后期保养昂贵的车型有哪些？:这边单指 钱包里的钱正好或者勉强买的起的。可以买的起更贵 但是降级买的 不在下面范围。典型的 阿尔法罗密欧 跟玛莎拉蒂
这边单指 钱包里的钱正好或者勉强买的起的。可以买的起更贵 但是降级买的 不在下面范围。
典型的 阿尔法罗密欧 跟玛莎拉蒂一个车间保养 的。
然后领克 ， 跟沃尔沃的保养差不多。
其他的 就像一些bba的入门车型 。
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1、奔驰C级
奔驰C级是奔驰在国内的销量担当，价格和性能平衡的很好。不过其零整比居然达到了7倍，作为一个已经国产多年的车型，确实让人有点难以接受。从保养看，以奔驰C200 CGI车型在行驶了60000公里以后，保养的总费用为18842元，基本的A保价格达到了1760元。，这样的小保养价格居然达到了奥迪A8L或者宝马7系的标准了，确实是高，再看看零部件更换价位，空调滤芯接近1000元，汽油滤清器居然有6000多。相对这个车的售价，保养和维修确实是个恐怖的花销。
2、途观
途观首保是5000km，厂家规定的保养周期为每1万公里，空气滤清器为每1万公里更换，汽油滤清器为55000公里时更换，空调滤清器的更换周期为每2万公里进行更换。变速箱油和刹车油在行驶至55000公里进行更换，火花塞需要每2万公里更换。主要是由于TSI发动机结果比较复杂，对于油品和配件的要求比较高，因此空气滤清器和火花塞的更换周期都非常短。途观行驶55000公里所需的保养费用为8990.87元。（采用原厂矿物机油）
3、传祺GS4
GS4的常规保养周期为每3个月或5000公里一次，与大多数车型保养周期一致。在工时费方面，4S店采取套餐的形式（成都等地区），例如每0.5万公里保养工时费120元、每1万公里保养180元。该车行驶6万公里的常规保养总费用为6869元（MT）、6697元（DCT），对比哈弗H6和宝骏560贵上不少。
4、天籁
本以为日系车在保养费用中会便宜很多，然而从保险协会的数据看，2016款日产天籁 2.0L 车型保养费用并不算低，为什么？工时费以及机油门道多，6万公里内，平均一万公里的保养费用为1750元（含工时费）。
5、马自达6
作为一款走量的中低端车能出现在这个榜单，确实有点让人意外，不过这从另外一个侧面说明这款车是有不错的性价比，或者至少说明这款车的用料用件非常良心。一个火花塞150，滤清器滤芯800，5万公里的平均保养费用居然也达到了9000以上，几乎达到了豪华车的水平，这样的价位真是让人修不起也养不起。
6、纳智捷大7
作为自主品牌，纳智捷大7的销量很差，更多的消费者不愿意去选择他是有原因的，整体售价偏高，而且发动机排量太大，动力表现是不错但是相对的就是油耗并不低，一公里2块钱左右。
7、飞度
大多数人都知道本田1.5地球梦发动机动力性和燃油经济性都是同级别最高水平，但都没关注过本田地球梦发动机后期保养。飞度同样的发动机常规保养要492元一次，而且每次常规保养（每隔5000公里/次）时都需要添加喷油嘴清洗剂，广本4S店售价为140元/瓶，飞度4万公里大保养用半合成机油要1911元，全合成机油要2111元。整车保养维护费用都超出A+级车保养维护的费用了。
3不说多余的废话，我个人的观点。（典型的有。日系的斯巴鲁。美系的凯迪拉克。路虎系列。还有就是一些冷门车型。市场保有率比较低所以配件服务站之类都特别少。后期维护成本有点高维修之类的。）
4只要车本身的价格高了，维修和保养的成本就会增加，这里的车泛指我分日常路上所见的轿车，SUV，MPV等车型。
同级别不同品牌保养成本也有所不同，这里的不同主要是车辆的定位和品牌的溢价，就拿B级家轿来说，宝马三系维修和保养，都比别克君威要贵出不少。
车辆越是豪华，他的后期维护费用就越高，所以人们会经常说买车容易，养车难，豪车养护更烧钱。
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凯迪拉克，奔驰，宝马，奥迪，入门车型都不贵，但维修保养一点也不比高配的便宜啊。
6但凡是豪华车打折销售的车型（买不打折的人也不会考虑售后价格）手里钱只够买辆打折豪华品牌车，售后价格都是你承受不起的。豪华车的零整比差距太大了，真的需要监督部门管一管了