为什么奥迪Q7选择2.0T？:我来分享一下奥迪Q7选择2.0T的原因：一、模块化MLB平台允许Q7选择2.0T EA888大众的模块化平台概念将前舱和:-q7，奥迪
我来分享一下奥迪Q7选择2.0T的原因：
一、模块化MLB平台允许Q7选择2.0T EA888
大众的模块化平台概念将前舱和不同排量发动机安装位置都进行了模块化设计，允许自由替换，因此作为纵置模块化平台MLB的Q7就可以选择同样MLB平台的纵置EA888三代 2.0T发动机。
Q7和EA888 Gen3三代发动机
大众集团的模块化平台概念
Q7同平台的车型
二、EA888 Gen3三代高功率发动机性能不弱
全新奥迪Q7搭载第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机。EA888发动机经过三代发展，技术已经相当成熟，而且性能覆盖区域非常宽广。
EA888三代2.0T的功率覆盖范围非常大
Q7选择的是EA888 Gen3的高功率版本：最大功率为185kW、最大扭矩为370Nm。
由于全新奥迪Q7的车身运用了大量的铝合金材质，整备质量比上一代车型减轻了多达300公斤。因此加上185kw的2.0T高功率发动机，整车性能也不弱。实测其0-100km/h加速时间只需要7.22秒，比3.0T版本的 6.2 秒多了1秒，但是也是不错的水平了。
三、2.0T比3.0T油耗降低明显，有助于满足企业CAFE法规
Q7车重也比较大，按照目前的油耗法规要求，越重的车满足法规的挑战越大，越轻的车反而更容易达到法规要求。同时，柴油门导致奥迪之前多年采用柴油机来降低油耗的技术方案不再可行。因此，Q7这种豪华中大型SUV车型必须考虑减少大排量发动机增加小排量发动机来降低油耗。
Q7 2.0T NEDC工况油耗比3.0T版本低0.6L/100km。
实测油耗差距更大一些，Q7 2.0T油耗实际道路测试只有9.0L/100km，在这种级别的SUV中算是非常低的水平了。比3.0T版本实测油耗10.9L/100km要降低1.9L/100km。
四、EA888 2.0T有扩展混动的优势
内燃机未来肯定是要向混动发展的。奥迪在2015年就显示了混动2.0T版本的Q7 e-tron，动力系统由一台EA888 三代2.0T涡轮增压发动机与一台电动机组成，Q7 e-tron的经济性特别高，百公里油耗仅为2.5L。
这一动力系统在刚刚发布的同平台的保时捷卡宴Cayenne E-Hybrid混合动力版本上也有应用，动力采用EA888的2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为370Nm。
五、2.0T比更大排量的发动机有消费税的优势
我认为这个其实也是最重要的一个因素，除了本身2.0T发动机的成本就比3.0T低以外，税率是一个很大的影响因素。我国的汽车消费税是按照排量征收的，2.0排量的消费税比3.0L排量的消费税要低7%，比这是按照车价来计算的，这个钱是由车厂出的，因此对于Q7这种豪车来讲这是一笔不少的成本。
下面是我国汽车消费税的税率
最后总结一下，油耗和CO2法规越来越严格，电气化趋势越来越清晰，发动机排量降低是趋势，即使是大型豪华车也不能幸免。Q7的下一代车型还是会主推2.0T发动机，其实连奔驰S都在推2.0T了，这是大势所趋。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
2我算是有资格说话的人，因为我是3.0的车主，2.0我在试驾时做过好几次对比，为什么要试2.0?因为当时武汉2.0带夏季包（座椅通风），而3.0的动力来的直接，开起来感觉轻盈。2.0的在50码以上时，发动机有迟滞感和轰鸣声，特别是停车起步时车头会有一种向前的怂劲，而3.0的很线性。方向盘按道理来说应该一样手感，可是实际中3.0明显更轻巧柔和，2.0的车对比后略重，不知何故，奥迪车方向盘一贯的轻（对比奔驰），可是刹车行程比奔驰长，没有奔驰感觉硬朗，总得说来，城市里2.0够用，但是一定加装座椅通风版本，否则不用考虑，买3.0！武汉这边最低62.5裸车，
3Q72.0车主说下体验，Q7底盘是应用在高端SUV最多的，2.0T百公里加速7.2秒，3.0T百公里6.3秒，实际驾驶体验动力随叫随到，2.0急起步发动机转速容易过3000转，发动机噪音明显，这个和3.0的V6有区别，Q7跑高速是种享受，120公里内随便超车，3.0没跑过高速，据说120公里以上动力明显比2.0强，这点很容易理解，静怡舒适是最大特点，对比X5GLE舒适性上占优，有人说X5操控性好，个人觉得不激烈驾驶很难感觉出来何为操控性，但静音舒适性随时随地感受到。另外2.0T烧机油的几率极少，这点和3.0T区别较大。
4个人认为性价比挺高，欧规2.0Q7，
.配置:19款欧规奥迪Q7 汽油2.0T
颜色：黑/黑
价格:48万左右
配置：五座，氙灯，大灯清洗，电动折叠镜，全景天窗，电动尾门，手动丝绒座椅，启停，18轮，行李架。 生产日期：2018.11 环保公开。
虽然配置略低，但是家庭在城市里开，完全够用了
纯属手打，各位看到此条信息的好心人，受累高台贵手，给个????，头条考核期，太难了[捂脸]
5
定位就是城市和高速120，所以根据目前人们的认知和消费习惯，2.0T能够用，虽然动力不富裕，但是几年内是不会体现的，年头一场，小马拉大车发动机疲劳造成动力衰减的时候，真正一手买这个车的人估计也就把它卖了又换新车了！中国如果也有汽车文化的话，那么这个动力的车绝对不如自吸更耐用
6拉低售价，动力够用。谁让X5都出2.0T了呢，奥迪不出就该完蛋了
7还不是因为穷。。。这个价位买个q7级别的SUV你说你喜欢2.0T的不喜欢3.0T。。。那我是真心服气。。。因为杠精就是多
82.0是为拉抵价格，并不是多好，四缸机永远跑不过6缸机，XC90为什么死掉就是全系配的四缸机！
9科技在发展，别拿十年前的2.0和现在的2.0来比动力，因为我们只看数据，沃尔沃全系标配2.0t是第一个吃螃蟹的人，说明2.0是大势所趋，目前不仅是奥迪，奔驰，宝马都用上了，只说明一点，2.0t的动力绝对够用，根本不用担心别人说的小马拉大车，所有的车企都不会打自己的脸，都是经过几千几万次的实验和研究才敢实践的！
10开奥迪Q7年收入多少合适？这个级别的收入和年薪其实关系不大，很多时候买它的车主可能还负债几千万，买得起百万豪华SUV的人，身价自然也是千万级别而这个级别的还会有谁是拿年薪的，基本上要是在公司的话也是属于股东级别或总经理级别，我认识的一个朋友买的是奥迪Q7属于职业经理人，年薪80万自己开了很多生活美容管年收入也在一两百万，当然至于普通的打工阶级要想买这种百万级别的车估计要中个五百万的彩票才可以。那么我们这次测试的2.0T入门版的奥迪Q7怎么样？会小马拉大车吗
首先外观上你肯定能轻易看出，大老远停着的，是一辆全新Q7但却不能马上判断这是搭载2．0T发动机的全新Q7，好消息：双边共两出排气和动态转向灯都保留了下来。S linei套件加身，让刚从健身房走出来的全新Q7进一步突显运动男神气质。
虽然炫酷的矩阵式LED大灯只提供给3．0T顶配车型但是2．0T车型配备的LED大灯已经足够威武。与顶配车型差异较小的内饰，让乘客坐进这款全新Q7的2．0T之后，不会有太大的落差感，车内的科技感依然很强。内饰看起来仍然很高大上的主要原因就是这俩大屏＂没有被舍去。内饰做工依然保持一贯的水准，不过横贯副驾驶的空调出风口就被取消了，仅保留了出风口的造型。
我们这次去云南试驾，应对不断攀升的海拔，变速箱升挡时机延后不少，发动机转速保持在2000rpm以上，让其处于最佳动力输出区间。说实话，高海拔爬坡过程中，全新Q72．0T还是要费些劲提速感不是那么强烈，但是还不至于说肉。仪表盘上档位显示为＂D＂之后则说明车辆进入了滑行模式。行驶在海拔较低的山谷路段，它终于找回了状态，动态表现从容自如了许多。转向力度很轻柔，但是缺少回馈力度，这也是它驾驶起来最＂奥迪＂的特征了。把2．0T全新Q7的驾驶模式选择到越野＂之后车辆的整体变化不是很明显。悬架表现很紧凑，快速通过坑洼路面的时候，没有松散的感觉，振动传入车内也不生硬。
结语：我觉得奥迪Q7最入门版的2.0T就足够推动这么个大家好，不会出现小马拉大车的情况，而且目前入门版60万左右的定位还是比较有性价比的，驾驶表现上虽然和3.0T的加速体验有差别，而且后劲底气有点不足毕竟q7的吨位摆在那。不过它的外观以及车内的装饰件和3.0T版的区别并不大，这样算下来的话年收入差不多50万左右就可以比较轻松养得起它。你们认为奥迪Q7如何？欢迎下方留言你的评价吧