碟刹、鼓刹哪个好，为什么？:对于小排量车型肯定是碟刹好，尤其是像摩托车这种整体质量相对而言比较轻的车型来说，碟刹的优势更加明显。虽然碟刹的成本要高于:-
对于小排量车型肯定是碟刹好，尤其是像摩托车这种整体质量相对而言比较轻的车型来说，碟刹的优势更加明显。
虽然碟刹的成本要高于鼓刹但他的刹车效果要比鼓刹好很多，这主要是因为它传递力的方式和散热效果要好于鼓刹。而鼓刹相对而言结构简单，维修方便，制造成本比较低，但如果是高品质的碟刹系统同样具备后期维修频率比较低特性。
碟刹主要有上泵和卡钳组成这一套系统的价格可能是普通鼓刹的十倍或者是20倍，但在使用过程中碟刹的刹车效果是鼓刹无法比拟的，其次这套系统的整体外观还会让整车提升一个档次，所以不管是从刹车性能还是美观程度来说碟刹综合实力都要强于鼓刹。车友们，你们认为鼓刹好还是碟刹好？
这个问题要看车型需要而定。碟刹和鼓刹各有其优缺点。
一般情况下，碟刹用于小车较多。鼓刹用于大车较多，特别是大货车基本上是鼓刹，很少用碟刹的。
碟刹由于其散热性能好，优于鼓刹。由于碟刹刹车较小，所以相比较而言，最大刹车力弱于鼓刹。但由于小车质量轻，惯性小，碟刹刹车力足以满足小车的需求，所以小车用碟刹较多。
而大车，特别是大型货车，自身重，惯性大，刹车力要求大。那么鼓刹是最好的选择。特别是鼓刹的结构，使刹车蹄铁有一刹车助势，这是蝶刹不可比拟的。
而两种刹车，散热性能不一样。鼓刹容易发热，导致刹车性能变差，甚至刹车失灵。这就是很多货车长下坡刹车失效的原因。而鼓刹还有一个不好现象，就是刹车片磨损渣滓不容易排出，即使刹车鼓有检视孔，也不易排出。所以，刹车效果不好也与渣滓多有关系。而蝶刹散热和渣滓等情况是优于鼓刹的。
但蝶刹有一个缺点，细小石粒容易进入刹车片和盘之间，导致刹车片起槽，使刹车性能变差。
不过鼓式刹车回位较快，由于有专用回位簧。相比较而言，不容易拖刹。
在这里只是从我家平时维修角度来说明，具体理论分析不一一说明。见谅！
个人观点，仅供参考！
3作为一名维修技师我给大家说说！说到刹车系统，你一定听过这句话“前盘后鼓”，也就是前轮碟刹，后轮鼓刹，你知道它们有什么区别？碟刹，也就是俗称的盘式刹车，是通过液压泵推动刹车卡钳，刹车片加紧刹车盘产生摩擦力，从而达到刹车效果。碟刹是外置式刹车系统，通风散热比较好，刹车线性好控制，不容易抱死；缺点是，1.跑长途刹车盘过热不易洗车刹车盘容易变形踩刹车就会抖动，2.无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。
鼓刹，非常的简单，由刹车踏板、刹车总泵、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，说白了就是刹车片与轮毂之间相互磨擦减速。鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般大型车辆使用鼓刹的多一些；缺点是，散热效果差，散热不好，不适合平繁刹车，以免难以控制，制动反应比较慢。
这就是两种刹车的区别希望能帮到你陕北小哥阿伟！
4大家都知道，电动车刹车有碟刹与鼓刹两种，但是很多用户在选择的时候却犯难了，不知道到底是该选碟刹，还是选鼓刹？对于这个问题，作为行业多年的修车师傅，来给大家详细解答一下。
我们先来看下什么是碟刹？其也被称之为碟式刹车与盘式刹车。从字面意思来看，碟刹是由刹车圆盘与刹车钳构成，其工作原理为：当用户按下刹车，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘，从而实现刹车作用。
其次，我们接着看碟刹有哪些优点：其在行驶过程中散热更快，稳定性更高；制动更快，可实现连续刹车；高温环境下，也能保持良好的刹车性能。当然，碟刹也有自己的缺点，那就是其成本远远高于鼓刹，且单次刹车力不如鼓刹，另外碟刹维修起来更加麻烦。
此外，我们再来看下什么是鼓刹？其就是鼓式刹车，常被应用于电动车后轮。鼓刹是由刹车片与刹车鼓构成，它的工作原理为：当用户按下刹车，刹车鼓内的刹车片会收紧，然后摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以此产生摩擦力，实现刹车作用。
最后，我们来看下鼓刹有哪些优点：与碟刹相比，鼓刹最大优势就是成本更低，且单次刹车力更高一些；鼓刹维修起来更方便，且维修成本更低。当然，鼓刹也有很明显的缺点，就是刹车片磨损更快，更换频率更高。另外，受环境影响，鼓刹的稳定性远远不足碟刹，特别是在高温环境下，行车过程中刹车产生的热量不易挥发，而这会损耗刹车性能，使其寿命缩短。
综合来看，碟刹的整体性能将优于鼓刹，不过成本也更高一些。不过，对于用户来说，在电动车更换刹车时，不一定都得选择双碟刹配置，可以考虑“前碟后鼓”的搭配，这样既能兼顾成本，也能最大程度保证刹车性能。当然，在日常生活中，不管是哪种刹车，尽量避免急刹急停的使用方式，可以在一定程度上延长刹车的使用寿命。那么，对于碟刹与鼓刹，你会选择哪种搭配呢？
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5鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。
6从车辆的制动力去进行分析，鼓刹比碟刹要好，鼓刹车制动力矩大于碟刹，鼓刹在结构上面是通过制动蹄进行两端撑开的，这就类似于杠杆一样的东西，起到很好的平衡作用。而碟刹就相当于抱夹一样，这使由于两者之间形成摩擦从而形成的制动，在制动力上面要比鼓式制动差很多。但从综合性能上去进行分析，鼓式刹车的制动力矩要比碟刹差，鼓刹由于是处于一个密封的状态，对于车辆而言在使用的时候很容易出现发热。
其次从刹车片的材料上面去分析，鼓式刹车基本上是采用的石棉的材料，这种材料的不足点就是刹车片很容易出现热失效的情况出现，而碟刹就可以避免这种情况，碟刹在构造上面是由刹车卡钳和刹车片构成，基本上是外漏在外面，在工作的时候产生的热量可以直接散发掉，从这个方面去看性能是要由于鼓刹的。
从维护成本上面去看，碟刹的维护成本要低于鼓刹车，就拿碟刹刹车片来说，刹车片质量大，厚度等方面都比鼓刹厚，所以更换的周期比碟刹要长。那么自然费用算下来就要比碟刹低，从这个方面去看，碟刹还是要占据优势。
7多车主在选车的时候都会格外注重汽车的安全性能，例如如果一款车没有GPS没有侧气囊，恐怕会被直接淘汰，而更多数的情况是一些车主看到鼓式刹车四个字，无论对这款车多么青睐，恐怕都会直接选择放弃，鼓式刹车真的有这么恐怖吗？
我们先来了解一下是什么东西吧：
在轮胎刹车处安装着一个刹车鼓，它和轮胎以相同的速度转动，刹车的时候制动片会主动涨开，和制动鼓的内表面发生剧烈摩擦产生制动力，从而产生刹车的效果。
这种鼓式刹车的优点有很多，首先是安装成本很小，很多车企都喜欢使用，它的刹车能力要比碟刹强上很多，能够在更短的时间内完成刹车，既然它有这么多优点，为什么不少车主都普遍认为它不安全呢？
因为鼓式刹车会发生一种热衰减的现象，简单的说就是当它在遇到频繁的刹车的时候，它的制动效果会大大下降，从而延长刹车距离，使驾驶员造车对刹车距离的误判，从而造成车祸的发生。
正是因为鼓式刹车的这种缺点，让不少车主都偏爱
简单的理解碟刹就是刹车油液会推动制动块，让它夹紧刹车盘从而产生刹车的效果，虽然刹车效果不如鼓式刹车，但是稳定性高。
这两种刹车都有优缺点，并没有绝对的安全，鼓式刹车不安全也只是大部分车主的心理作用，这两种刹车的用途都很广泛，鼓式刹车没有那么危险，碟刹也没有那么安全。
所以在选车的时候对刹车完全可以不纠结，两种刹车效果都是经过市场考验的，但是由于消费者更加偏爱碟刹，所以碟刹的车型不少，但即使是热门的捷达、飞度、桑塔纳都用的鼓式刹车，也没有见这些车主抱怨过刹车问题
8不管是哪个层次的盘刹价格，都要比同级别的鼓刹要高。高级别的盘刹，是双活塞或对向式活塞系统，而在大部分的小型车上，使用的都是级别较低的单活塞系统，不过它们的制动原理都是相同的。那么汽车是碟刹好还是鼓刹好？听听修车师傅是咋说的，醍醐灌顶呀！
碟刹
碟刹学名应该是叫盘式制动，通常盘式制动的主要组成部分有：刹车总泵、分泵、制动盘、制动钳、刹车片、油管等等。当车辆需要减速的时候，制动钳就会夹紧制动盘，通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速，就像你可以用两个手指去夹住一张纸一样。一般小轿车都会采用这样的刹车方式!另外，制动钳加紧车盘的力度于驾驶员刹车的力度成正比的关系，因此会让其比鼓刹有着更好的控制。
鼓刹
鼓刹虽然看起来比碟刹廉价，但其实鼓刹的制动力比碟刹要高，因为制动鼓和制动蹄结合紧密，其造成的摩擦力和刹车力度都要比碟刹大。因此因为其制动力比碟刹，所以多数会引用在货车，卡车上。鼓刹可以说是汽车刹车的鼻祖，它是最早应用在汽车上的刹车系统。而后起之秀碟刹广泛应用在汽车刹车上，现在大部分车都使用碟刹，而使用鼓刹则多出现在大型商用车与自重轻的小车上。盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。
美观程度：大部分轿车都是要么四轮碟刹要么前盘后鼓，完全鼓刹的轿车几乎没有，从外观程度上碟刹赢，当然外观的东西见仁见智，你觉得挺美俺觉得挺丑来，对吧？刹车力度：鼓刹赢，向外撑的力度和向里夹的力度肯定是前者更有劲，哈哈，开玩笑的比喻，其实是有数据支撑的，因为鼓刹接触面大，摩擦力更好。所以说，到底选择碟刹还是鼓刹还是需要根据你的需求去选择的。
9很高兴为您回答问题！
碟刹、鼓刹制动那个好，这要看用的车型上是否能够体现出价值！
1.碟刹
俗称盘式制动：散热性好、制动效率高、易拆卸维修方便但造价很高。
2.鼓刹
俗称鼓刹制动：散热慢、制动效率低、维修困难成本相对低廉。
总结 盘式制动效率高，很适合乘用车使用，商用车前轮可以选装盘式制动，不会出现跑偏现象。后轮建议选择鼓式制动，制动面积大效率高。
10盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成。制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。
盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。此外，有些高性能的汽车还会在制动盘上打许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
不过盘式制动器也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓式制动器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制动器。而且别看都叫碟刹，制动盘和卡钳的尺寸，还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果，所以不能仅凭一辆车配的是什么结构的刹车就武断地说哪款车的制动效果更好。
鼓式制动器其实就是在车轮毂里面装备两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车鼓，当驾驶员踩下刹车踏板时，鼓内的分泵受油管输送来的压力作用，推动刹车蹄片压向刹车鼓产生制动效果。其实鼓式制动器在汽车界应用已经有非常长的历史了，它最大的优点就是结构简单，造价经济，但却能够提供强大的制动力，在相等的刹车条件下，鼓刹的力度丝毫不弱于盘刹，而且采用鼓式刹车的车辆刹车系统更容易安装和维修。
不过，鼓刹的缺点也很明显，由于鼓式制动器是密封的，所以在刹车过程中产生的大量热能不容易迅速散发出去，而热量正是造成刹车性能衰退的重要原因；此外，刹车鼓在受热后直径会略微增大，从而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。所以配备了鼓式制动器的车辆遇有需要连续长时间踩刹车的山路时，要特别注意刹车系统的温度，防止刹车系统过热引起的性能下降。
其实，无论盘式制动器还是鼓式制动器，只要正常的使用都能保证良好的制动效果，没有明显的优劣之分。只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。