同样作为A6的旅行版，A6 Avant和A6 Allroad的区别在哪里？:刚刚去店里看了这两款车，区别说大不大说小不?Ｄ壳肮谏鲜械腁6 Avant有两款配置，一款1.8T 40TFSI
刚刚去店里看了这两款车，区别说大不大说小不小。
目前国内上市的A6 Avant有两款配置，一款1.8T 40TFSI前驱版，一款2.0T 40TFSI高功率全时四驱版。Allroad只有一款，3.0T高功率机械增压V6，标配全时四驱。
不难看出，Avant和Allroad定位就不一样，前者侧重铺装路面的城际旅行，后者则需要兼顾全地形，所以搭配了动力更强、行驶品质更好的大排量机械增压发动机。
除此之外，就是外观和车身高度的差距了。Allroad作为跨界旅行车，带有cross（跨界）风格套件。
1.基础车高比Avant高了20mm，相应离地间隙比Avant高，有更好的通过性。
2.标配空气悬挂，离地间隙127-187mm，最大值超过了部分城市SUV，兼顾公路和非铺装路面。而Avant悬挂行程较短，烂路适应性就差多了。
3.Allraod带有越野套件，和家族SUV一样的竖条中网，轮拱和车身采用原色塑料包围，可以防止烂路的沙石弄伤车漆。而且我还注意到，侧裙上方一片区域还贴了一层保护膜，车门低处位置的漆面就更不容易受伤了。
4.Allroad配备的轮胎更大，虽然轮毂尺寸和2.0T Avant都是19寸，宽度也都是255mm，但Allroad扁平比更高，为255/45 R19，Avant为255/40 R19
5.配置方面，Avant的座椅更运动，使用了Alcantara材质，并且提供了腿托调节，舒适性更好。至于没有腿托调节的Allroad，前排坐垫长度对于175cm以上的人来说有点短。
2同样出自A6平台，Avant和Allroad有什么区别
Avant和Allroad是奥迪旅行车的两个分支，Avant车型是纯粹的旅行版而Allroad车型可以看作Avant车型的加高越野版本。
外观方面
在外观上，Allroad相比于Avant车型多了黑色塑料大包围以及前进气格栅、排气管造型等细节上的不同。另外，Allroad车型的离地间隙更高，进一步增加了车辆通过性。
动力系统
两者最大的区别在于动力，Avant车型采用1.8T与2.0T发动机，Allroad车型而是排量更高的3.0T车型。并且，Avant车型有前驱和四驱版本而Allroad车型则为四驱。
空气悬架
除了奥迪独有的Quattro全时四驱系统，Allroad车型上还搭载了空气悬架。当然，Avant车型可以选装空气悬架。
总的来说所以两款车最大的区别在于黑色大包围、离地间隙以及3.0T发动机。至于四驱与空气悬架都可以用选装或更高级别车型来达成。
简单的说，Allroad可以看作Avant车型的跨界版本，更高的离地间隙匹配Quattro全时四驱系统，让Allroad名副其实。
当然，如果追求动力又不差钱，RS6才是旅行的终极目标。
3主要区别前面的答复者都说到了。我补充一点：奥迪的Avant是在奥迪100的年代诞生的，最早的车型就是Audi 100 Avant，1985年左右，图一黑色的就是。九十年代奥迪100改款为A6后，就叫A6 Avant了。A4 Avant要晚两年。Allroad是99年问世的，作为Avant的一个高性能跨界变种而存在。图二是初代的A6 Allroad。
旅行车本身应该是和轿车一样高的，Allroad考虑到越野能力和通过性能会把车身升高，明显比轿车高一些。所以归入Crossover跨界车。和Volvo的CC同类。
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俩车一个注重城市间公路旅行，一个注重乡村道路穿越。
Avant的悬架调校更运动一些，悬架行程短，回弹迅速，不是很适合off-road路面的行驶；而allroad除了有了升降空气悬架不说，还有四轮塑料防护装置，前网也是奥迪家族SUV惯用的瀑式结构，从这个配置上就可见一斑；再有就是二者的轮胎规格上，因为考虑到all road行驶的路况更粗狂一些，所以它的轮胎虽然宽度上与avant一样，但是在厚度上比avant高了5%，即255 45 R19；
再说一下车身高度，其实并不想有些盆友回答的那样，all road高，avant低。all road借助可升降悬架可以在城市行走时降到最低，降完之后比avant还要低一点点。
动力配置不一样，all road只有一个3.0机械增压机头，配备DL500七速双离合变速箱；而avant有1.8t和2.0T机头，配备DL382七速双离合变速箱；当然，现实中其实很少有人会买1.8T的avant车型。
还有一个最大的不同就是二者的座椅：avant的座椅更运动，材质更精良，使用了Alcantara材质，更舒耐用。all road的座椅则更像奥迪Q系的；
在选择配置上，avant也更全面，可以配置到满血状态，国内就有烧友拿了加配近五十万、全车接近一百万的avant，我其实想不通的??有钱人的世界我不懂。
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我的AVANT
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我自己亲自试驾过这两款车，也是现款A6 Allroad的车主。平心而论，两台车的外观和行驶路感完全不同。Allroad车如其名，3.0t机械增压发动机，全时四驱和空气悬挂赋予了这台车全路况的能力。特别是空气悬挂，升到off-road档时，这台车的离地间隙甚至超过部分城市SUV。而Avant则是正牌A6旅行款，城市驾驶舒适性同样出众。只是少了空气悬挂的加持，行驶质感和Allroad还是有些差距的。至于外观的不同，见仁见智吧。毕竟每个人的审美都不同。
7Allroad不是旅行版，如果真要按国内的概念冠个名号，也是跨界旅行版，更别说V6机头+满血Quattro+空气悬架的标配在轿车里属于顶配选装（老款的机械增压发动机在国内好像不能选装）。
Avant这个东西，我了解不多，如果说是旅行版，却有比轿车还低的1.8t动力配置，不知道欧洲还有没有这个配置的A6轿车，也许是那边旅行车的市场比较大所以弄个低配抢市场的，但不太理解弄到中国来想干什么。
所以从本质上说这是完全不同的两个车，动力、底盘、定位都不是一个层次，价格更是几乎差了一倍，不是简单的轿车版本的直接衍生。
85900公里准新车
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作为A6 allroad车主我来告诉你，50万内性价比最高车型，3.0T高功率，标配空气悬挂，要说缺点也不是没有，进口车多数都有的缺点，配置低，我选配了通风座椅，其他的没变，配置属于实用型的，没有很多那种一年用不到一次的配置，后排空间不如国产A6，毕竟没加长过，不过操控也肯定比国产的好，毕竟是标轴的，我开了7年的cc，用得最多就是定速巡航，上高速就定150-160的跑，不是紧急情况刹车都懒得踩，用定速巡航控制速度。
10allroad，欧洲人喜爱滑雪，这款车顶部的行李架是拉雪板用的，四驱系统能够充分的应当雨雪路况，大马力，这款车还可以当牵引车拉旅行的房车。日常用车，宽大的后备箱可以装很多东西，一脚踢的设计是家庭主妇的最爱，这款车也是标准的家庭主妇用车。